飘移，一种驾驶技巧，又叫“侧滑”、“滑胎”或“甩尾”，车手以过度转向的方式令车子侧滑行走。飘移虽然可以在过弯时保持高的引擎转速，但是在一般路面上过弯时车速减损较多，再加上废轮胎，一般在正常现实竞赛里不会出现太多的漂移。

漂移的原理是在后轮失去抓地力后再反打方向盘使车子持续前进

(资料图)

可能会有人觉得开头铺垫这么多，和巅峰极速有什么关系。

你说的对，但是巅峰极速是一款写实类赛车竞速游戏。毕竟在从拟真改为写实前也是一个比较半拟真的赛车游戏。所以有些真实赛车技巧在巅峰极速里还是比较有用的。

这本专栏是面向于新手的，尽量做到能让最新的新手来听明白。

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我选择漂移是因为我本来想抓地跑法的，我是三测才有时间参加测试入坑，但是因为三测的煞车力度不足，我经常不会踩脚刹过弯，而是直接拉手刹过弯以求更好的减速。就这么把漂移玩下去了。

我想，大部分人选择漂移，有可能都是不太适应这款较新的竞速手游或单纯觉得漂移帅。有些不太适应巅峰极速的新手选择追求漂移的酷炫，去一味的使用漂移跑法。但是在实战中，有些新手非常容易失误，无论是在美观上，还是速度上。失误都是非常致命的。

滑移角失误除外，毕竟这次测试为了低门槛把失控滑移角改的过于离谱，本来想更详细的讲一讲滑移角，但是为了避免公测调整后文章与事实的不符合，文章不会涉及滑移角。

也许是这一测宣传力度比较大，有很多新手来问我怎么漂移，我这种烂的不能再烂的小up能有这么多人问也是受宠若惊，这也是这个稿件出现的原因。

我这里有几点建议，我不太擅长表达，文章可能会有些许差错

1.设置相关

2.线路相关   2.1 漂移线路,对新手的线路建议

2.2油门控制,漂移中的油门控制

3.弯类相关   3.1弯道类型，可以不飘的弯道

4.最后

设置相关

但是我们需要先讲讲设置，你先别急。默认打开的辅助是影响手感的重点。辅助分为强中弱三个等级，这测为了玩家上手容易，明显增强了辅助。但是你如果关闭所有辅助再去驾驶的话，你会感觉关闭辅助虽然有些难，但自己对于车的控制更灵活，比较直接。

例如这次测试，漂移的判定是不计姿态的，只要玩家同时按下方向和手刹就判定为漂移，只要判定为漂移，设置中的漂移辅助就会强制踩油门，抢夺了我们对于漂移中赛车的油门控制。

反正我开辅助就感觉完全是辅助在开车。前期的话你可以开一下比较弱的防撞辅助，但是如果你想要更好的漂移技术，我是建议辅助全关的，包括自动油门和自动漂移。

能做到这样，在门槛上，我们现在已经赢了不少了。

当某人还在像开婴儿车一样的开辅助自动油门大红飘、排位只会撞墙、把坤坤蛇理解成直线弱车、除了白云山u型弯之外什么弯都不会的时候，我们就已经在研究比较快的漂移线路和起刹时机了。

漂移线路

新手问的最多的，当然不是辅助，而是关于漂移总撞墙。我个人觉得，在巅峰极速里漂移撞墙大部分都是没走好线。

你可能会觉得，我来学漂移的，来听走线干什么。你说的对，但走线这个词在这里的意思不是抓地跑法，是跟线走。

当车手们排成一列，在赛道上留下黑色印记时，真正的比赛就开始了。

引用文献 Houghton Mifflin Harcourt / 2009-06-09出版

你会注意到赛道上会有一条虚拟的赛道线，大部分时间是蓝色的，有时候可能在弯道会是黄的红的。这条线其实颜色是根据你车辆速度来变换的，并非是为了符合你的滑移角颜色。有新手可能会觉得这条线没有用。恰恰相反，这条线对于新手来说，无论是漂移或抓地跑法的新手，都非常有用。漂移跑法新手的话，我建议前期完全跟着那条线走。那条线虽然说不是最极端最快的，但是他稳。线红了就漂移，线蓝了就油门，同时用方向键来修正自己的路线，挺简单的对吧。

过弯怎么过最快，大部分游戏内单弯都是，外内外。有些人就只喊外内外，却不知道它什么意思，把自己失控滑移角内内内的路线硬是说成外内外去误导别人（乐）就像有些新手不知道TCS是什么，只会跟风喊ETC一样。

这里我觉得如果再写走线的话虽然不跑题，但篇幅可能有些过大了，而且也有很多优秀的up主做过了走线教程，推荐去搜搜他们的走线教程，比这里更详细。

当然单纯外内两字新手看了指定一头雾水

简单来说，更利于新手理解来说。在接近弯道时，注意弯道的方向，如果他是一个向左的弯，那就在入弯前靠右，在“向左的弯靠右起飘”的情况下在弯内以尽量小的漂移姿态角度为前提下将车头偏向弯心，使车在漂移行驶下尽可能的从赛道靠外使向靠内，让汽车在弯内的路线尽可能的贴向直线（除了直角弯和u型弯之类角度比较大的），并保持汽车在弯内无碰撞。

油门控制

在漂移过弯时，手刹的时间是不需要太长的。一般来说，汽车速度降到我们想要降到的速度与角度时就可以踩油门补转速和速度漂移过弯了，如果速度太快，可以松一下油门降低一下速度便于自己调整。毕竟只损失一些速度比撞墙是要划算不少的。

在入弯后也可以考虑松开油门一段时间，这样虽然可能慢一点、不是太极端，但是会更稳一些。

不止是在入弯的时候，车速太快的情况下下漂移过弯，如果你把控不好。也可以在过弯漂移全程松开油门，直到出弯后再踩油门。

总而言之差不多就是，当你漂移无法达到你想要的曲线，总是撞墙。问题多半都是入弯失误。入弯太靠内，又或者起飘太晚，以及速度过快，踩着油门一直不放。

弯道类型

很多新手见弯就飘，无论什么弯都直接漂移。这不是一个太好的习惯。

比如一些弯道只用转向就可以快速通过

（新手最常见的不合理漂移弯道有 托斯卡纳近路、巴塞罗那反向海边U型弯前后的小s弯道、芝加哥四号弯和五号弯）

，有些小弯道或连续的弯道中频繁使用漂移反而会造成一些没有必要的速度损失。

确实，损失点速度雀食在车辆控制上更稳，但教程的目的现在已经从“稳”变成"快"了，也就是从圈速，时间上来说的“快”。

这样的稳是跑不出来好成绩的。一般这样都是不熟悉地图造成的，建议多跑几圈，多打排位把地图记下来，不用太刻意的记，游戏玩多了自然会养成意识。

但是车辆高速通过一些小弯道的时候，对于一些新手，不漂移就很容易撞墙。我建议在辅助线的基础上，再偏离靠外一些来转向入弯。比如巴塞罗那全景一号弯，又或者是芝加哥隧道前的缓弯，又或者答辩雪山。都是可以直接跟着辅助线稍微偏移一点走线快速通过的。

最后

在测试结束前我看了几个直播、回放、录像、视频什么的，都是开着辅助和自动油门靠着车辆优势用失控滑移角磕磕碰碰过弯的新手。

在极速测试，失控滑移角变得不再失控，反而变成了拥有更稳定的弧线，更好的速度效果的角度。我是不建议用失控滑移角开自动油门玩漂移，如果作为巅峰极速的新手就那么玩的话，我觉得是在走歪路，不利于新手在游玩过程中对于地图和弯道的理解认知。

如果日后的版本更新中巅峰极速真的变成qq飞车的话就当我没说，毕竟“测试版本不代表最终品质”。新手的话我还是建议练习用小角度漂移过弯。

这个文章只讲了有关部分内容，更多的内容以后会出。可能这些对你不是很有帮助，但对那些新手来说…可能也不是很有帮助吧。毕竟有些本来要提到的点都忘了。如果你仍没听懂的话可以在评论区留言。后面我会出几个视频或文章尽力的讲解和补充一下。